Отправлено: 16.07.09 09:27. Заголовок: По Веге-110 не держит скорость

Коллеги подскажите что выпаять в этой вертушке чтобы скорость была нормальной.А то пока дослушаешь сторону,стробоскоп выкручиваешь в право до упора.

 Отправлено: 16.07.09 10:22. Заголовок: В первую очередь про..

В первую очередь проверить пассик. Со временем возможно растянулся.

 Отправлено: 16.07.09 11:32. Заголовок: проверьте лампочку н..

проверьте лампочку на дырчатом диске шпинделя двигателя. там с одной стороны маненькая лампочка, с другой - фотоприёмник, таким образом получается оптопара для стабилизации частоты вращения. если лампочка перегорает, то обрывается обратная связь и обороты не регулируются. помоему так.

 Отправлено: 16.07.09 19:03. Заголовок: ...лампочку успешно ..

...лампочку успешно менял на красный светодиод
только резистор не забудьте
какие-то пассики есть в Кварце на Владимирском тракте... тьфу, на шоссе Энтузиастов

 Отправлено: 16.07.09 19:11. Заголовок: Phlanger пишет: .....

Phlanger пишет:

цитата:

...лампочку успешно менял на красный светодиод

А я белый ставил...,именно это и помогло.

 Отправлено: 16.07.09 19:40. Заголовок: SAH, специфика ремон..

SAH, специфика ремонта ЭПУ G-602 следующая:
99% нестабильности оборотов G-602 - двигатель! Извлеките его из ЭПУ. Снимите насадку с вала двигателя. Пометьте днище и корпус двигателя меткой, например царапиной. Легким постукиванием по оси двигателя добейтесь отделения днища от корпуса. Далее удалите старую смазку спиртом на втулках и осях якоря. Щетки и контактные площадки также промойте спиртом. Затем нанесите жидкое масло ("Приборное" или "Смазочное бытовое") на оси якоря и втулки. Следите чтоб масло не попало на контактные части якоря и щетки. НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ СИЛИКОНОВЫХ МАСЕЛ КИТАЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА!!!
Соберите все в обратной последовательности так, чтоб днище и корпус совпали по ранее нанесенной метке.

 Отправлено: 16.07.09 21:28. Заголовок: ...а белых тогда каж..

...а белых тогда кажется вообще в природе не было

 Отправлено: 17.07.09 07:57. Заголовок: Спасибо всем за сове..

Спасибо всем за советы,в выходные займусь.

 Отправлено: 17.07.09 13:05. Заголовок: Заодно проверьте ста..

Двигатель это обязательно. Заодно проверьте стабилитрон D5, серенький такой (если не ошибаюсь напр. стаб. 10 вольт). Схемы Г-602 разных лет имеют отличия.

 Отправлено: 17.07.09 13:21. Заголовок: NikVal пишет: Двига..

NikVal пишет:

цитата:

Двигатель это обязательно.

Только не надо втулки спиртом Це ж бронза - она пропитана маселом.Лучше их прокипятить в веретенке или просто замочить на денек-другой.
Остальное всё - обязательно.
Только вот интересно - я за всё время ни в одной вертушке(Унитра) не менял движки - всегда косяки были в электронике.assebus пишет:

цитата:

если лампочка перегорает,

Забавно
Вы хоть первый пост весь прочитали?

 Отправлено: 17.07.09 15:25. Заголовок: У 3-5 летних и старш..

У 3-5 летних и старше Г-602, проблемы с двигателями были, это точно. donatas прав . Если лампочка перегорает скорость увеличивается до неприличия .

 Отправлено: 17.07.09 17:12. Заголовок: NikVal пишет: У 3-5..

NikVal пишет:

цитата:

У 3-5 летних и старше Г-602,

Эту фразу понимать дословно?
У меня движок работает с 1982г. и никаких претензий я к нему не имею.

 Отправлено: 17.07.09 17:37. Заголовок: Рабинович Были - из ..

Рабинович
Проблемы с двигателями были - из моего опыта ремонтов Вег в 80-х (достаточно большого), а не эксплуатации единственного аппарата..

 Отправлено: 17.07.09 17:47. Заголовок: Вот оно и удивительн..

Вот оно и удивительно - наверное по ту сторону урала шли бракованные Унитры,потому как из моего опыта не только 80 и по нынешнее время,но и годика 4 в 70х захватил - ни одной дохлой движки не встретил.Я и сейчас помимо помимо своей ещё знаю штук 7 вертаков,которые активно пользовали в 80х начале 90х - и никто из владельцев не жалуется на проблемы скорости.(ну лампочки и электролиты,я в их всех давно конечно заменил )
Так что....

 Отправлено: 17.07.09 17:54. Заголовок: Рабинович по ту стор..

Рабинович
по ту сторону урала
Я в те годы работал в Северодвинске, у Белого моря, может климат влияет

 Отправлено: 17.07.09 18:01. Заголовок: NikVal пишет: может..

NikVal пишет:

цитата:

может климат влияет

ну иначе как это ничем не объяснимо тогда - видно так оно и есть - влага,соль,иод и прочие микроэлементы,включая гамы-беты излучения от атомоходов и прочеееее....

 Отправлено: 17.07.09 18:04. Заголовок: Рабинович надо ещё в..

Рабинович неплохо бы ещё версию donatas услышать

 Отправлено: 17.07.09 18:19. Заголовок: да без проблем - пус..

да без проблем - пусть и Донатас выскажет своё мнение.
Только что от этого изменится?
Я сомневаюсь,что все мои друзья имеющие Унитры сразу принесут мне их на ремонт для замены движка.
ну вот вы,например,движков 5 сменили?

 Отправлено: 17.07.09 18:36. Заголовок: NikVal, спасибо. Про..

NikVal, спасибо.
Проблемы с движками у G-602 встречаются в 99% неисправностей. То, что он вращается, это ни о чем не говорит. Первое и основное, с чего нужно начинать ремонт G-602, - смазка двигателя. Встречались также случаи, когда двигатель по каким-то причинам терял свою мощность, как правило в очень старых образцах G-600. Ну это так, небольшой секрет ремонта.

 Отправлено: 17.07.09 18:48. Заголовок: donatas пишет: по к..

donatas пишет:

цитата:

по каким-то причинам терял свою мощность,

(уж сколько раз про это говорилось)
По причине износа счеток и коллектора - Наши вильмы и подобные протяги,импортные техниксы и др.аппараты - сплошь и рядом.
В Унитре такого ни разу не наблюдал.donatas пишет:

цитата:

G-602 встречаются в 99%

такая процентовка относится к лампчкам и фоторезисту,но уж никак к движкам.
Если конечно их не использовать вместо точила ежедневно в подземном переходе.

 Отправлено: 17.07.09 18:54. Заголовок: Рабинович, не буду в..

Рабинович, не буду вступать в пустую полемику, поскольку лампочки (как примитивная неисправность) здесь вообще не рассматриваются. Предлагаю подождать ответа создателя ветки SAH. Более чем уверен: дело окажется в движке, а точнее, – в его смазке.

 Отправлено: 17.07.09 18:57. Заголовок: Я тоже не собираюсь ..

Я тоже не собираюсь оспаривать неисправность движка топикастера - ну не повезло...
Это лишний раз доказывает,что по ту строну урала поставлялся сплошной брак
Печально, но факт судя по всему.

 Отправлено: 17.07.09 19:04. Заголовок: Кстати,SAH - провери..

Кстати,SAH - проверить движок на износ щеток и коллектора легко - запускаете диск выставляете метки(а как я понял поначалу у вас с ними всё в порядке)потом снизу по двигателю по осевому напрвлению ударяете например ручкой отвертки слегка (но не как по ладошкой)но уверенно - если метки поплывут сильно - то скорее всего движок.ту же операцию можно можно проделать в конце,когда метки плывут - нанести серию ударов и если они начнут восстанавливаться - тоже говорит о неисправности движков.
Оффтоп: Уж сколько я их в магнитофонах понавычислял за десяток лет работы...А они имеют привычку мандить в середине кассеты - не сидеть же ждать - вот и приходилось за 1 минуту проводить диагностику сразу двух двигателей.)

 Отправлено: 17.07.09 19:09. Заголовок: Рабинович пишет: из..

Рабинович пишет:

цитата:

износ щеток

Что Вы имеете ввиду?

 Отправлено: 17.07.09 19:20. Заголовок: donatas вы что ни р..

donatas
вы что ни разу не видели как изнашиваются щетки???? коллектор???
Я посмотрю в хламе - может что подберу для информативных фоток.

 Отправлено: 17.07.09 19:21. Заголовок: Рабинович, какие щет..

Рабинович, какие щетки Вы имеете ввиду?

 Отправлено: 17.07.09 19:22. Заголовок: donatas пишет: Раби..

donatas пишет:

цитата:

Рабинович, какие щетки Вы имеете ввиду?

Ну уж не те,которыми пластинку чистят

 Отправлено: 17.07.09 19:27. Заголовок: Рабинович пишет: Ну..

Рабинович пишет:

цитата:

Ну уж не те,которыми пластинку чистят

Это понятно. А можно поподробнее?

 Отправлено: 17.07.09 19:29. Заголовок: Я вообще-то про движ..

Я вообще-то про движку говорил.

 Отправлено: 17.07.09 19:30. Заголовок: И я и donatas про из..

Ни я, ни donatas про износ щёток двиг., вроде как ни чего не говорили...

 Отправлено: 17.07.09 19:33. Заголовок: Рабинович, так ответ..

Рабинович, так ответьте мне на вопрос: какие щетки подвергаются износу, по Вашим словам, в двигателе от G-602?

 Отправлено: 17.07.09 19:37. Заголовок: Самые обычные,которы..

Самые обычные,которые существуют во всех коллекторных двигателях - илм их там нема ????

 Отправлено: 17.07.09 19:39. Заголовок: Рабинович пишет: Са..

Рабинович пишет:

цитата:

Самые обычные,которые существуют во всех коллекторных двигателях

Графитовые?

 Отправлено: 17.07.09 19:44. Заголовок: donatas пишет: Граф..

donatas пишет:

цитата:

Графитовые?

Да вы что!!???
неужели такие тоже были???
Я такие движки видел только в ГДРовской деской железной дороге

 Отправлено: 17.07.09 19:50. Заголовок: Рабинович спрашивал..

Рабинович спрашивал
ну вот вы,например,движков 5 сменили?
больше, не считал, всё это было до 1991г.

 Отправлено: 17.07.09 19:50. Заголовок: Рабинович, а можно б..

Рабинович, а можно без ха-ха? Так какие, графитовые?

 Отправлено: 17.07.09 19:59. Заголовок: Рабинович начал втул..

Рабинович, начал втулками, закончил щётками...

 Отправлено: 17.07.09 20:01. Заголовок: donatas пишет: а мо..

donatas пишет:

цитата:

а можно без ха-ха?

Можно.donatas пишет:

цитата:

Так какие, графитовые?

Нет.

 Отправлено: 17.07.09 20:02. Заголовок: Но не удивлюсь,что в..

Но не удивлюсь,что вам и такие попадались....

 Отправлено: 17.07.09 20:03. Заголовок: NikVal пишет: Рабин..

NikVal пишет:

цитата:

Рабинович, начал втулками

Втулками не я начинал.Я про anekrb только предупреждал,что такие вещи не протираются спиртом - это знает любой слесарь,механник ...продолжите список сами.

 Отправлено: 17.07.09 20:06. Заголовок: Рабинович пишет: Не..

Рабинович пишет:

цитата:

Нет.

Наконец-то, спасибо. Тогда как понимать вот это:
Рабинович пишет:

цитата:

проверить движок на износ щеток

?